Добавлено пользователем
Новый Nord Frost 5 имеет направленный симметричный рисунок протектора. В отличие от весьма оригинального рисунка предшественника, NF3, новая шина вызывает неизгладимое ощущение "уже чего-то виденного". Возможно, потому, что NF5 стал, по сути, "сборной" для всех самых современных технологий. И потому, что... прежний "революционный" рисунок вызывал настороженность на некоторых рынках.
Для улучшения управляемости на твердых дорогах и увеличения срока службы заняла свое место весьма развитая центральная дорожка. Боковые блоки устроены так, что под нагрузкой более активно передают усилие от центра к боковинам - это "прицел" на лучшую управляемость опять же "посуху". За борьбу с аква- и слэшпланированием "отвечают" как центральная канавка скругленного профиля, так и развитые "разбегающиеся" от нее канавки боковые.
На снежном покрытии в работу вступают уплотняющие "снежные кармашки" и ламели, число которых заметно возросло. Ламели имеют различную глубину, направленность, а часть из них выполнена по трехмерной технологии "каплевидной" формы. Кстати, именно "3D Drop" - и есть один из главных шагов на пути к компромиссу между управляемостью на снегу и асфальте.
Ну и, конечно же, шипы. "Континенталевцы", наверное, не были бы сами собой, если бы в новой шине не использовали свою недавнюю разработку, шип "Бриллиант", с особой, "граненой" формой рабочей части.
Заявленное повышение его эффективности на льду по сравнению с шипом "круглым" - до 11%, а хитрая форма твердосплавного сердечника помогает входить в контакт с поверхностью льда или дороги по более "щадящей" траектории (без снижения эффективности зацепа), что обещает лучшую долговечность.
Если добавить упоминание об использовании новой смеси резины Nordic Silica, то получится полный набор для "атаки на всех фронтах", что и следовало ожидать от шины, метящей в лидеры рынка.
По сравнению с NF3 основной прирост показателей (5%) достигнут в тормозных и сцепных свойствах на льду (заслуга "бриллиантового шипа"), на сухой дороге (а здесь "постаралась" центральная дорожка) и в улучшенной комфортабельности.
Снежные характеристики и противостояние различным видам "планирования" стали выше на 2-4%.
"Мокрые" свойства и управляемость на льду - прирост в 1%.
