Добавлено пользователем
Назначение ПГУ - уменьшение усилия, прилагаемого водителем к педали управления сцеплением с целью выполнения эргономических требований, предъявляемых к рабочему месту водителя АТС. ПГУ может устанавливаться на АТС, имеющих источник сжатого воздуха с рабочим давлением 0.65:0.8 МПа (6,5:8 кгс/см2)
Применение:
Модификация 11.1602410-32 применяется для выключения двухдискового сцепления двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238.
Модификация 11.1602410-32 предназначена для совместной работы с диафрагменными сцеплениями типа "182", "183", "184" двигателей ЯМЗ-236, -238, -7511, -7601 и обеспечивает (ПГУ) компенсацию износа накладок сцепления без регулировок в эксплуатации.
Модификация 11.1602410-32 предназначена для непосредственного фланцевого крепления к картеру сцепления. Устанавливается на автомобилях МАЗ, КАМАЗ (взамен ранее установленных ПГУ производства Knorr-Bremse VG-3268, Wabco 970 051 437 0)
Конструктивные особенности:
Применяемость:
| Масса усилителя, кг, не более | 3,7 |
|
Рабочее давление: - воздуха, МПа (кгс/см2) - жидкости, МПа (кгс/см2) |
0.6:0.8 (6.5:8.0) 1,0 (10) |
|
Предельное давление: - воздуха, МПа (кгс/см2) - жидкости, МПа (кгс/см2) |
1.3 (13) 7,5 (75) |
|
Усилие на штоке: - при рабочем давлении воздуха 0.8 МПа (8,0 кгс/см2), кН (кГс), не менее - при рабочем давлении воздуха 065 МПа (8,0 кгс/см2), кН (кгс), не менее |
6.2 (620) 5 (500) |
| Рабочая жидкость | "Нева", "Томь", "Роса", ДОТ-3, ДОТ-4 |
ПГУ МАЗ,ПАЗ Аврора L штока=172мм алюминиевый корпус ВОЛЧАНСК №
Артикул: 11.1602410-32, 11.1602410-32Р
Код для заказа: 028320
