Рассмотрим, как качество тормозных компонентов TRIALLI, так и целесообразность установки тормозов меньшего диаметра!
Правильнее, тормоза оценивать спустя время, ибо с новья "тормоза" красивые и тормозят, а свойства к износостойкости проявляются спустя месяцы!
В тормозном узле главное, чтоб БИЕНИЕ тормозного диска не проявилось спустя 6 месяцев, чтоб поршень в суппорте в клин не вошел спустя год, чтоб колодка не растрескалась спустя месяц эксплуатации, чтоб тормозная жидкость не разъела шланги и уплотнительные резинки!
Отзыв на тормозные элементы компетентен спустя время и никак иначе!
Расскажу о тормозной системе Lada Priora, чьи модификации удивляют бывалых автомобилистов, а опыт позволяет выдавать "обзоры" на компоненты, чья эксплуатация совершалась в течении нескольких лет!
Доработка считается абсурдной и сомнительной, ибо установка "тормозов" меньшего диаметра, ЯКОБЫ, снижает тормозную эффективность!
Однако...
ЧЕМ ЛЕГЧЕ ТОРМОЗНОЙ УЗЕЛ, ТЕМ МЕНЬШЕ НЕПОДРЕССОРЕННАЯ МАССА, ЧТО КРАЙНЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНО СКАЗЫВАЕТСЯ НА УПРАВЛЕНИИ АВТОМОБИЛЕМ!
Во-первых, тормозной узел обязать быть не только "красивым", но и эффективным!
Во-вторых, с учетом того, что ВАЗ-2110/12, Lada Kalina, Lada Granta и Lada Priora оснащаются передним тормозным суппортом ВАЗ-2108 и тормозной колодкой стандартного размера, вне зависимости от мощности модели, рассуждать о снижении тормозной эффективности в счет уменьшения диаметра диска опрометчиво...
В третьих, в наше время ощущается дефицит комплектующих и явное увеличение цен, в сявзи с чем взаимозаменяемость "запчастей" оправдана!
Разъясню, в моделях Lada оснащенных 8-кл. двигателями установлены передние тормоза меньшего диаметра "R13", а точнее тормозной диск диаметром 239х20 мм!
В модели Lada оснащенные 16-кл. двигателями устанавливаются тормоза "R14" - тормозной диск диаметром 260х20 мм!
Суппорта "R14" и "R13" отличаются скобами - в сборе считаются не взаимозаменяемыми! (То есть меняются парой)
Разумеется, суппорта в сборе Trialli CF310 и CF210 разделены на ЛЕВЫЙ и ПРАВЫЙ, оба в ассортименте AvtoALL!
Вентилируемые тормозные диски TRIALLI DF135 выполнены БЕЗ слотирования (насечки, перфорация), то есть чистый (окрашенный) тормозной диск толщиной 20 мм!
Разумеется, контрольное взвешивание комплекта "R13" на компонентах Trialli показало общих вес - 6.5 килограмм! Отмечу, что комплект заводских тормозов "R14" весит - 7.2 килограмма!
Суппорта CF310 и CF210 поставляются в сборе, рекомендуется добавить смазки под уплотнительную резинку поршня и обработать смазкой "направляющие"!
Комплекты суппортов с дисками устанавливаются в Приору "болт в болт", без каких-либо дополнительных доработок!
И, рекомендую запастись различными "Очистителями", в AvtoALL заказан Очиститель универсальный 500мл LIQUI MOLY арт.3318 - отлично выполняет свою функцию!
Первые 500 километров пробега аккуратно "прикатываем" тормоза, то есть плавно тормозим, стараемся исключить экстренное торможение...
Эксплуатация в первые месяцы, выявила одну особенность "тормозов" Trialli, а точнее тормозное усилие поршня на рабочую поверхность ОТ внешнего диаметра диска к ВНУТРЕННЕМУ, то есть неравномерное усилие нажатия!
Первая мысль о неисправности суппорта, однако тормоза прекрасно справлялись с прямыми обязанностями!
Данная особенность "нажима" проявилась как с левой стороны, так и с правой...
ДАБЫ ГОЛОСЛОВНО НЕ ЗАЯВЛЯТЬ О РАБОТОСПОСОБНОСТИ ТОРМОЗНОГО УЗЛА "R13" В ШЕСНАДЦАТИКЛАПАННОЙ Lada Priora, ПРЕДОСТАВЛЯЮ ЗАМЕР ТОРМОЗНОГО ПУТИ 100-0 КМ/Ч, СДЕЛАННЫЙ МНОЮ НА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ GPS-ЛОГГЕР DRAGY, ДЛЯ НАГЛЯДНОСТИ!
Результат, Лада Приора с передними тормозами Trialli "R13", стандартными задними барабанными тормозами и покрышками Bridgestone Potenza Adrenalin RE004, затормозила за 42 метра со 100 км/ч!
Справка! 42 метра тормозного пути лучше "среднего" результата бюджетного сегмента автомобилей!
Тормоза рабочие!
Единственное, в чем проявится "уязвимость" данных тормозов - езда в холмистой и горной местности, с постоянными спусками на груженном автомобиле! (Вероятность перегрева тормозных дисков и тормозной жидкости)
Приора проехала 30 тысяч километров с данным комплектом тормозов Trialli без каких-либо очевидных проблем с торможением, а затем не справился с управлением и автомобиль попал в дтп...
В "ДТП" уничтожены ЛЕВЫЙ тормозной суппорт и тормозной диск - в буквальном смысле комплектующие разломились...
Дабы устранить изначальный дефект в неполноценном нажиме поршня, заказал в AvtoALL заводской цилиндр суппорта ВАЗ-2108 левый АвтоВАЗ арт.21080350104582
К цилиндру суппорта обязательно необходимо заказать палец суппорта ВАЗ-2108,1111 в сборе арт.2108350101819323 (несколько штук на цилиндр)
Крайне рекомендую добавить в заказ несколько шайб 10.0х16.0х1.0 ВАЗ шланга тормозного медная ШЦ арт.10284460 - вещь "копеечная", однако необходимая в ремонте тормозного узла!
Заказал в AvtoALL смазку для направляющих суппорта 30мл RUSEFF арт.16733N, кстати, проверка спустя ГОД, выявила, что смазка сохранилась! (Рекомендую!)
В течении последних 5 лет использую в автомобиле исключительно тормозную жидкость LIQUI MOLY DOT-4 арт.21157 и отмечу, что "R13" в серии интенсивных торможений, разумеется, нагреваются так, что рука не прикоснется к КОЛЕСУ, поэтому необходима жидкость с высокой точкой кипения (270°С), помимо прочего! (Рекомендую!)
Признаюсь, новый вазовский суппорт (цилиндр), новые "направляйки" и прочее, НЕ РЕШИЛИ вопрос с недожимом поршня на тормозной диск, вывод напрашивается простой - проблема в конструкции скоб, присутствует люфт, и с увеличением давления проявляется перекос суппорта!
Реальная эксплуатация в течении нескольких лет, ДОКАЗАЛА, что данный "дефект" не влияет на качество торможения автомобиля, как и не влияет на износ комплектующих тормозной системы!
Преимущества тормозов "R13" (239х20 мм диаметр тормозного диска):
- Возможность устанавливать колеса "R13"
- Стоимость комплектующих ниже
- Улучшение управляемости за счет уменьшения не подрессоренных масс
Доказано, что:
- Тормоза Trialli вполне себе работоспособны в течении многих лет, с учетом конструктивных особенностей!
- Тормоза "R13" вполне себе эффективны в шестнадцатиклапанных Lada!
- В ассортименте AvtoALL все необходимые комплектующие как для планового ремонта Вашего автомобиля, так и модернизации такового!
Кстати, "правая" сторона тормозного узла, с пробегом более 40 тысяч километров "переместилась" в другой автомобиль и продолжает исправно работать!
В связи с чем, могу рекомендовать тормозные компоненты Trialli!
Не обзор, а обзорище)