Настоятельно рекомендую ознакомиться с материалом!
Проблема в том, что 99% автовладельцев НЕ ПРОВЕРЯЮТ давление масла в двигателях, разумеется, до критического момента отказа двигателя!
Немного предыстории, следствие и последствия...
Осенью 2025 года сделали ПОЛНЫЙ капитальный ремонт двигателя 21126 с блоком 11193, с учетом портирования (ВАЖНЫЙ МОМЕНТ) головки блока цилиндров, установка нестандартных валов и облегченных клапанов, а блок расточили в первый ремонтный размер - 82.5...
ВАЖНО! Давление масла НЕ измерялось как до ремонта, так и после!
С учетом капитального ремонта и условного "обнуления" двигателя решено залить первым маслом синтетическое LIQUI MOLY SYNTHOIL HIGH TECH вязкость 5W30 арт.20959 - двигатель приблизительно 150 лошадиных сил и применяются исключительно ЛУЧШИЕ "расходники"!
Последние 5 лет применяю в двигателе масляные фильтры ВАЗ-2108/2112 MANN арт.W9142 заказывая ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в AvtoALL, веря в оригинальность данных фильтров!
НИКАКИХ ОБКАТОЧНЫХ МАСЕЛ - ДВИГАТЕЛЬ ЧИСТЫЙ И "НОВЫЙ", С ТЕПЛОВЫМИ ЗАЗОРАМИ 0.4, ПОЭТОМУ ЗАЛИВАЕМ КАЧЕСТВЕННОЕ МАСЛО НА 5 ТЫСЯЧ ПРОБЕГА!
Актуальная программа в ЭБУ была не настроена на обновленную конфигурацию двигателя и наблюдалась обогащенная смесь, что катастрофическим образом влияло на моторное масло...
Зимой 2026 в длительной поездке и застряв в "сугробе", длительная работа автомобиля на холостом ходу с периодическими нагрузками, спровоцировали "перегрев" моторного масла и загорелась лампа контроля давления масла на приборной панели - сигнализируя на ХХ, а с подачей оборотов "масленка" тухла!
Пробег двигателя с первым признаком потери давления масла составил 3 тысячи километров с капитального ремонта...
С "масленкой" акция была одноразовой, в дальнейшем лампа не загоралась...
С возвращением в родной городок, первым делом решено выяснить причину "масленки" - была вероятность неисправности датчика контроля давления масла, кстати, установленный датчик давления масла ВАЗ-1118/2170 на лампу - AVTOPRIBOR арт.11183829010 заказывался ранее в AvtoALL и очевидно рабочий!
Замер прибор давления масла показало давление 0.8Bar при температуре двигателя 96°С, что является неисправностью, ибо НОРМАЛЬНОЕ давление в 16-кл. двигателе составляет 1.7Bar при 99°С!
ЧЕМ ВЫШЕ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ (ОЖ), ТЕМ НИЖЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА!
Вывод, если контрольная лампа давления масла не горит, это не показатель нормального давления в двигателе - крайне важно диагностировать проблему на ранней стадии!
Первым делом рекомендовано сменить моторное масло, как производителя, так и вязкость...
Решено сменить моторное масло на ПАО-синтетическое LIQUI MOLY SYNTHOIL аналогичной серии HIGH TECH вязкостью 5W40 арт.1856, которое ранее использовал в течении нескольких лет и отлично себя зарекомендовало!
Новое масло LIQUI MOLY SYNTHOIL HIGH TECH 5W40 показало на "холодном" двигателе давление масла 2.2Bar, на "горячем" двигателе (96°С) давление 1.2Bar, а максимальное давление под нагрузкой (4000 об./мин) маслонасос выдал 2.7Bar!
Очевидно, проблема в двигателе, а точнее вопросы к "ГБЦ", масляной системе в виде маслонасоса, маслофорсунок и прочему...
Проблема "ГБЦ" в пропуске масла была маловероятно, ибо специфических звуков маслоголодания не замечено в зоне распредвалов...
Подозрение на маслонасос (родной), в свете того, что "масленка" гаснет ПОСЛЕ запуска двигателя, а обязана в момент поворота ключа зажигания!
Следующим шагом решено заменить маслонасос на БОЛЕЕ производительный с модели Lada X-Ray оснащенный двигателем объемом 1.8, дабы данный масляный насос значительно повышает давление масла в системе!
Заказан оригинальный масляный насос Lada Vesta/X-Ray АвтоВАЗ арт.21176101101002 в AvtoALL!
Непосредственным производителем масляного насоса является компания GMB (Корея), а сальник в масляном насосе производство Renault! (Информация подтвержденная мастером установщиком)
ВНИМАНИЕ! Масляный насос GMB последней (3-я) генерации, с изменённым редукционным клапаном!
Конструктивной особенностью данного маслонасоса является наличии ПРУЖИНКИ, которая давит на редукционный клапан, И, дабы пружина не изгибалась в эксплуатации, пружина оснащается металлическим штоком!
Конструкция сделана таким образом, что не установленный масляный насос при поворачивании "стучит" внутри, что кажется неисправностью, однако не является таковой!
И, важным уточнением при мыслях об установки данного масляного насоса в 16-кл. двигатели объемом 1.6л является то, что необходима доработка маслоприемника, ибо картер двигателей с объемом 1.8л отличается от картера с двигателей 1.6л.
Заказан уникальный маслоприемник для установки маслонасоса X-Ray в двигатели "21126" и аналогичные, полностью металлический и с увеличенным диаметром!
Разбор двигателя, примерка, установка и сборка двигателя...
К слову, в момент разбора двигателя для установки нового масляного насоса, сделал контрольный замер давления масла в двигателе - на "горячую" (90°С) давление составило 0.6Bar, то есть критическая отметка на грани мигания лампы контроля давления!
Кстати, напоминаю о необходимости обновления прокладок, в частности прокладка ВАЗ-2108 насоса масляного к блоку AUTOGASKET арт.21081011065 (Рекомендую использовать "паранит")
Ряд необходимых технических жидкостей в работе:
- Масло моторное LIQUI MOLY SYNTHOIL HIGH TECH 5W40 арт.1856
- Антифриз фиолетовый -40C 5кг универсальный Multifreeze SINTEC арт.990562
Учтите, новый маслоприемник "чутка" не умещается в картере, необходимо приложить усилие в установке! (Есть варианты с переходной втулкой...)
Запуск двигателя и наблюдение результатов...
ВАЖНО! Моторное масло залито "старое", с доливкой нового до уровня! (Пробег масла 2 тысячи километров)
- На "холодном" двигателе (25°С) давление масла с масляным насосом GMB составило 3.5Bar;
- На "прогретом" двигателе (100°С) давление масла составило 1.5Bar (Результат более-менее); (Было 0.6Bar с заводским маслонасосом)
- На "нагрузке" при 4000 об./мин. давление масла составило 2.2Bar!
Результаты "двоякие" - давление повысилось за счет масляного насоса повышенной производительности, однако причина снижения давления видимо в неправильной плоскости головки блока цилиндров...
Вывод, масляный насос GMB от Lada X-Ray 1.8L действительно повышает давление масла!
И, рекомендую обратить внимание на "защиту" картера в Вашем автомобиле, ибо перегрев моторного масла первая причина повышенного износа двигателя и выход из строя!
Будьте бдительны и проводите диагностику заранее!
Комментарии