Этот месяц по ремонтам вышел затратным — ну, как вышло, что поделать. Помимо рычагов, готовясь к новогодней поездке, пришлось менять ещё и пыльник шруса: дороги Ростовской области варварски его испортили. Что ж, заказал пыльник и поехал менять:
1. Чтобы поменять пыльник наружного шруса, нужно снять привод в сборе. Масло с коробки сливать не надо — там стоит сателлит и заглушка. (И кто скажет, что в Kia работали не инженеры?)
2. Для снятия привода откручиваем поворотный кулак от амортизатора, ступичную гайку и освобождаем наружный ШРУС из кулака. Дальше берём монтировку: поддеваем привод за внутреннюю гранату, вставив инструмент между корпусом коробки и гранатой, и выдёргиваем весь узел в сборе. Резко, но аккуратно.
3. Разбираем внутренний ШРУС: снимаем хомуты пыльника и наружную обойму, всё начисто вытираем от смазки. Под трипоидом сидит стопорное кольцо — снимаем его, затем сам трипоид с привода. И наконец стягиваем злосчастный пыльник.
4. Ослабляем хомуты демпфера на приводном валу. Затем хомуты наружного пыльника — долой, и сам пыльник стягиваем. Новый я взял Trialli FG0806, не забудьте купить заранее.
5. Теперь сборка в обратном порядке с новым пыльником и с добавлением свежей смазки в оба ШРУСа — и внутренний, и наружный. Сразу скажу: смазку из набора лучше не использовать, не советую.
И вот теперь, с чувством выполненного долга (как-никак ШРУС мы защитили), можно ехать куда глаза глядят.
Комментарии