Всем привет! Потек старый радиатор на ВАЗ-2107 и встал выбор нового, соответственно он пал на данную, уже зарекомендовавшую себя марку в проверенном магазине запчастей. Посылка пришла довольно быстро, как всегда.
Радиатор упакован в фирменную картонную коробку с указанием контактов производителя.
На ней также имеются бумажные наклейки с указанием артикула изделия, применяемости, даты упаковки и других данных.
Внутри находится радиатор и паспорт к нему с гарантийным талоном. Радиатор дополнительно упакован в картон, что идет плюсом.
В паспорте отмечена дата производства, а также указаны условия эксплуатации.
Радиатор имеет стандартную компоновку, нижнее ребро жесткости и опорные кронштейны выкрашены в черную эмаль.
На обоих пластиковых бачках имеются обозначения PA66-GF30, также, на одном из них наклеен стикер с артикулом, серийным номером и датой производства, также выгравирована эмблема Luzar.
Внешне, качество исполнения хорошее, пластик достаточно жесткий и прочный, плоскость примыкания крышки и сливной пробки ровная, гладкая, пробка имеет уплотнительное кольцо. Однако, у входного патрубка недозагнуты два лепестка.
Но это не проблема, если есть пассатижи, перед установкой лепестки осторожно подгибаем.
Радиатор имеет 18 охлаждающих алюминиевых трубок в высоту и по 2 в ширину, всего 32. Расстояние между пластинами охлаждения около 1,5 мм.
Вес радиатора - около 2,1 кг, если весы не врут.
Переходим к установке. Сливаем охлаждающую жидкость с радиатора, если будет меняться жидкость, то нужно слить еще и с блока цилиндров.
Отсоединяем патрубки, откручиваем два болта крепления радиатора к кузову, отсоединяем фишку вентилятора, на инжекторе отводим воздушный патрубок, так как он будет мешаться. И достаем старый радиатор вместе с вентилятором. Можно и по отдельности, но по мне так проще.
Перекидываем вентилятор и резиновые подушки с ушей "крепления" на новый радиатор, и ставим его обратно, проверяем, чтобы резиновые подушки внизу не сместились, радиатор должен опираться на них. Окончательно притягивать радиатор к кузову желательно с уже установленным вентилятором, чтобы не допустить деформации пластика боковых бачков и появления течи в дальнейшем.
Присоединяем патрубки, в моем случае на пружинные хомуты, заливаем охлаждайку, обезвоздушиваем систему, заводим двигатель, прогреваем, проверяем все соединения на течь. В общем, ничего сложного нет.
Новый радиатор встал по месту без проблем, езжу с ним уже с месяц, охлаждает отлично.
Ну, и небольшой видео-обзор:
В общем, всем удачи в ремонте!
Комментарии