Масляный фильтр это важная деталь в системе смазки двигателя. Естественно, первое его предназначение - это фильтрация моторного масла. Второе, это затвор масляных каналов в момент простоя двигателя. Т.е. после того, как двигатель заглушен, клапан в фильтре не дает маслу вытекать из фильтра и из масляной магистрали. При исправном клапане, при запуске после стоянки, лампа недостаточного давления масла сразу же после запуска тухнет. А если клапан не исправен и масло ушло в поддон картера, то при запуске будет долго гореть масленка. Пока фильтр и масляная магистраль не заполнится маслом. А это не очень хорошо, т.к. в тот момент может быть масляное голодание. Масляные фильтры Ливны, в этом моменте работают хорошо. Клапан держит на протяжении всего срока эксплуатации. Вероятно, поэтому завод Лада и выбрал его на конвейер.
Внешне, это обычный фильтр. Окрашен черной краской. Окраска хорошая, ровная.
Попытаемся заглянуть внутрь. Я не любитель распиливания фильтров, в целом. Поэтому смотрим через отверстие... Кстати, уплотнительная резинка стоит крепко в фильтре и не норовит выскочить из паза.
Еще один важный момент при установке, который вызывает постоянные споры и дебаты - необходимость заливки моторного масла в фильтр перед установкой. Нужно ли? Кто-то заливает, кто-то нет. Обычно, производитель, на схеме указывает, что необходимо смазать уплотнительное кольцо. Но не более. Но не всегда понятно, что имеет в виду производитель.
Я же сторонник, смазывания уплотнительной резинки моторным маслом перед установкой и противник заливки масла в фильтр
Комментарии