всем привет
конечно же, в качестве доработки устанавливал на жигу данный распред Ставил сам. Главное — снять старый ремень ГРМ и метки на шестернях. Без спешки и с помощником — он пригодится, чтобы придержать тяжелую деталь. Самые важные моменты: 1. Не уроните шарики из толкателей! Если снимали клапанную крышку, будьте осторожны. 2. Совместите метки на шестернях распредвала и коленвала идеально. От этого зависит всё. 3. Доверьте момент затяжки болтов головки блока динамометрическому ключу. Перетянуть — дорогой ремонт, недотянуть — пробой прокладки. После замены: Первые секунды заводки — волнительно. Но когда мотор завелся ровно, без стуков, а на прогреве появилась ощутимая тяга «с низов» — это стоит всех усилий. Расход немного снизился, а отзывчивость на педаль стала заметно лучше. :Если есть базовые навыки и правильный инструмент (особенно тот самый ключ), замена своими руками — реальная задача. Результат — будто в машину подлили энергии. Повалил тазенок, катаются до сих пор)
Комментарии