Автомобиль ВАЗ-21214 2015 г.в. Меняю глушитель уже второй раз. И причина та же, что случилась с заводским глушителем: отломился самый «хвост» выхлопной трубы. Тоже самое случилось и с оригинальным глушителем «АвтоВаз» (также алюминизированный).
Сейчас было решено купить аналог с алюминиевым покрытием подешевле, и как раз Робола был в наличии. Качество изготовления за свою цену очень неплохое в сравнении с оригиналом.
Подгибать крепления и т.д. не пришлось, более того: он сел лучше, чем оригинальный глушитель. Нет такого напряжения крепления того самого «хвоста» выхлопной трубы. Предыдущая под газом цепляла за кронштейн фаркопа, здесь же легкая установка, ничего не цепляет и не звенит. Монтировать оказалось даже проще, чем оригинал.
Сразу оговорю один момент: данный глушитель ставился вместе с резонатором данной фирмы, тоже алюминизированным. И соединение глушителя и резонатора прям очень свободное. Если в оригинальном ВАЗовском (также новый комплект резонатор+глушитель) буквально пришлось забивать один в другой киянкой, то тут зазор 2-3 мм. Такое соединение лучше монтировать на герметик глушителя.
Несколько советов по установке.
1. Даже если подушки заменяемого глушителя в хорошем состоянии – лучше взять новые, они не так дорого стоят. Старые просто срезаются и меньше проблем с их демонтажем.
2. Менять глушитель отдельно от резонатора без его демонтажа – проблематично. Проще купить прокладку катализатор-резонатор и три болта с гайками, чтобы разобрать всю трассу и заново собрать. Само собой не забываем про хомут, соединяющий резонатор и глушитель.
3. Если меняете без гаража с ямой, а просто лежа на земле (как в моем случае) – лучше открутить фаркоп и задний бампер (если гайки не совсем закисли). Это также позволит вытащить старый глушитель с резонатором в сборе (откручиваете/ломаете/пилите гайки с болтами, соединяющие катализатор с резонатором, срезаете подушки глушителя и вытаскиваете, возможно, потребуется поддомкратить заднюю правую часть кузова, чтобы между ним и мостом было больше места).
4. Чтобы повесить глушитель – ближнюю подушку крепления глушителя (у хвоста трубы) надеваем на кузов, а дальнюю (которая ближе к резонатору) – на сам глушитель. Вместе с глушителем надеваем на крепление кузова и потом уже крючок глушителя просовываем в ближнюю подушку. Тут очень полезна густая силиконовая смазка (или любая другая, которая не нанесет вред резине, но силикон самый оптимальный вариант).
5. И самое главное: при монтаже выхлопных систем с алюминизированным покрытием никогда не используйте медную смазку!!! Химия школьного уровня - ряд напряженности металлов. При взаимодействии с медью покрытие из алюминия разрушается и происходит гальваническая коррозия. Самый идеальный вариант – керамическая смазка. Она химически нейтральна, не течет и держит высокие температуры.
P.S. Данный глушитель в эксплуатации уже более полутора лет. Да, местами покрылся ржавчиной, но внутри ничего не звенит.
Считаю, Робола отличным вариантом по соотношению цены и качества!
Комментарии