Для начала нашей истории загадаю вам загадку ......
Он в чулке живёт
Говорить спокойно не даёт
Волком диким завывает
Как только водитель на газ нажимает …
Запись о наболевшей за долгие годы проблеме) Чем примечательна классика - так это наличием заднего привода. а далее наличием связанных с ним проблем. Одна из них это - вы сами догадываетесь о нашем герое обзора.
Завывание жителя чулка уже порядком надоели…выть он начал с пробега 25000км или через 7-8 лет эксплуатации…
и все 63500 км он выл и выл…себе там почти 15 лет…уже и свыкся этим гулом появляющимся при 60км/ч.
На замену толкнуло то что потёк сальник хвостовика и жажда перемен и тишины.
Замена сальника не помогла, масло уходило и забрызгало всё днище. По видимому сработалась распорная втулка. Ремонтировать на коленке смысла нет…такие изделия надо уметь ремонтировать.
Итог — замена узла в сборе.
По производителям и ценам разброс большой — от 4400 до 12700 рублей)))))
Много каких то непонятных аналогов, якобы новых-восстановленных редукторов, подделок от непонятных фирм-шарашек…есть и официальный производитель. Переборка - равна 80-90% стоимости самого редуктора+ попытатся найти данных мастеров.
Считаю оптимальной цену в районе до 8000 руб. производитель — только оригинал. Конечно всё можн о подделать но поговорка …"скупой платит дважды", беря дешёвку — рискуете качеством, беря дорогой вариант — переплата за воздух…
Решено было брать только оригинал…цена равновесная -7600 руб.
Итого
— Редуктор от "Лада деталь" с z=4.1 — 7600.
Масса редуктора -16кг. Упакован в картонную коробку. внутри он завёрнут в синюю обёрточную полиэтиленовую плёнку, сам редуктор немного в масле.
Установка всем знакома. Старый и новый редуктор поставил для сравнения рядом…
дикого износа зубьев нет вроде, да и в общем наверно заметить разницу трудно так вот на глазок. Старый выдавало его грязное состояние и потёкший сальник хвостовика, отличались места маркировки передаточного числа. А так всё одно и тоже.
Поставив — едем наслаждаясь тишиной, можно говорить с пассажиром без надрыва, и общатся по телефону без крика. На скорости 80 гул колёс плавно заглушается двигателем. но сзади тишина — редуктор не слышно)
Комментарии