Если вы ищете замену надоевшему масляному потению под капотом своей Максимы, присмотритесь к прокладке эрлинг. Это немецкий бренд, который часто ставят даже на конвейере, так что качество тут предсказуемо хорошее. Главный плюс — материал. Прокладка сделана из качественной резины (или пробко-резиновой смеси, в зависимости от модификации), которая со временем не дубеет и не превращается в пластик, в отличие от дешевых аналогов. Она эластичная, благодаря чему плотно прилегает к головке блока и самой крышке, эффективно запечатывая стык. Устанавливается она довольно легко: снимаешь старую, зачищаешь поверхности, и ставишь новую. Важно не перетянуть болты, чтобы не порвать прокладку и не погнуть крышку — тут нужен момент затяжки «от руки» плюс доворот ключом. Есть один нюанс. На многих моторах Nissan (особенно VQ) концы прокладки в местах стыков полуколец (возле распредвалов) могут немного выступать. Многие рекомендуют посадить их на пару капель маслостойкого герметика, чтобы наверняка исключить течь в этих tricky-местах. Вердикт: ERLING — это золотая середина. Неоригинал, который часто работает лучше и дешевле оригинальной прокладки (если оригинал не тот же в коробке Nissan). С ней про двигатель можно забыть на пару-тройку лет точно. Рекомендую к покупке, если хотите сухой и чистый мотор без лишних переплат.
Комментарии