ФИЛЬТР И ПРОКЛАДКА ПОДДОНА
Долго не мог определиться с выбором фильтра тонкой очистки для вариатора, а также других необходимых расходников для ТО вариатора.
Но в итоге на сайте AvtoAll был найден комплект состоящий из:
1) Оригинального фильтра тонкой очистки;
2) Оригинальной прокладки поддона;
3) Оригинальной сливной пробки с резиновым колечком.
МАСЛО В CVT
Масло купил POLYMERIUM CVT-PRO NS2.
Почему не всеми любимый Равенол, Идемитсу или оригинальное Nissan NS-2 масло? Отвечаю — оригинал даже не надеялся найти, Идемитсу очень дорог, да и сейчас днем с огнем оригинальный не найдешь, а Равенол неоправданно дорог да и все…
POLYMERIUM CVT-PRO NS2 как и оригинал зеленого цвета, но заметил, что запах у масла своеобразный… не особо похож на запах ATF-ки… больше аммиаком каким-то пахнет что-ли… В общем перешел мой Мур на отечественные рельсы! Курское масло! Надеюсь, что не зря залил эту жижу!
Взял 7 литров, тара у этого производителя только по литрушке.
ЗАМЕНА МАСЛА
Ничего сложного, но за неимением подъемника и инструмента обратился в автосервис.
После снятия поддона вариатора на фильтре грубой очистки с обоих сторон было достаточно много металлической пыли.
Вооружившись обезжиривателем и баллоном очистителя карбюратора мастер сначала замочил в ванночке фильтр, а потом выдул все продукты износа из данного фильтра.
Далее начисто были вымыты магниты и сам поддон.
Старого масла вылилось 6,25 литра, соответственно столько же было залито свеженького.
По работе вышло 5 000 руб. В поведении авто ничего не поменялось… вариатор исправно работает и дальше!
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
Прошлая замена масла была на пробеге 183 000 км, сейчас показания одометра слегка перевалили за 190 000 км, а это означает одно, что пора бы уже сменить масло в железном сердце моего коня!
Почему я откатал на старом масле не 10 000 км или может даже 15 000 км? Я считаю, что рекомендация производителя по замене масла ДВС раз в 10 000/15 000 км справедлива, если вы катаетесь строго по немецким автобанам, а никак не по пробкам Москвы! В любом случае езжу я не особо много и для себя я определил интервал замены масла раз в 5 000 / 7 000 км. - хуже от этого двигателю точно не будет!
А вот с выбором масла оказалось все немного сложнее. После того, как иностранные топливные компании сбежали из России, поджав свои «европейские ценности» между ножек, на рынок нашей необъятной Родины хлынуло большое количество альтернативных поставщиков.
И что из всего многообразия представленных на рынке масел выбрать? Я выбрал наше, отечественное масло, родом из приграничного Курска! В вариаторе я тоже использовал POLYMERIUM!
Ну и в ДВС я решил тоже лить масло именно этой фирмы, и не просто масло на стандартном пакете присадок, а решил испробовать, что же такое ПАО и эстеры!
Встречайте POLYMERIUM XPRO2 5W-40 A3/B4!
Масло зявлено производителем, как всесезонное и полностью синтетическое, созданное из лучших базовых ПАО и эстеровых масел, а также алкилированных нафталинов с добавлением мощного пакета присадок стандарта АСЕА А3/В4.
Производителем также заявлены допуски: API SP | ACEA A3/B4 | MB 226.5 / 229.3 / 229.5 | VW 502 00 / 505 00 | Renault RN 0700 / 0710 | BMW LL-01 | Porsche A40 | Opel GM-LL-B025 | Chrysler MS-10725, MS-12991 | Fiat 9.55535-N2, 9.55535-Z2 | PSA B71 2296.
На ОилКлубе также имеется ветка POLYMERIUM, с ней я ознакомился еще на этапе выбора вариаторного масла, именно там и заинтересовался флагманской линейкой моторного масла данного производителя XPRO2.
Результаты анализа реально хороши! Мало какое масло имеет такую низкую температуру застывания! Да и не вооруженным глазом виден богатый пакет противоизносных присадок.Тут опять же, за литр этого масла производитель просит 1 209 рублей. А 5 литров мне обошлись немного меньше, чем 6 тысяч деревянных.
В общем не буду скатываться к рекламе этого масла, хотя и есть за что, продолжу дальше свой сказ о замене масла.Для замены масла я купил проверенный десятилетиями масляный фильтр Filtron OP 595, стоимостью около 700 рублей.
Как говорят эксперты, данный бренд до сих пор официально поставляет свою продукцию на наш рынок, а это значит, что нарваться на контрафакт будет сложнее.
Плюсом ко всему я взял оригинальную 100-рублевую медную прокладку сливного болта.
Будет жаль терять столь дорогое масло, поэтому все новое и даже шайбочка!Кстати, не смотря на то, что покупал масло в официальном магазине, все равно проверил подлинность масла. Благо обе канистры оборудованы системой защиты от подделок в виде проверочного кода, который можно проверить на официальном сайте производителя только один раз!
На сервисе слили старое масло, оно уже немного помутнело и потемнело за 7 000 км весенне-летнего пробега.
Кстати, у 4-х литровой канистры при открытии расправляется заливной носик. У литрушки такого нет.
В двигатель вошло в общей сложности 4,3 литра масла. Запустил двигатель, да уехал домой.
Приехав во двор своего дома, пока ждал семью (должны были поехать в парк на погулять), вышел из машины покурить… И вот, что заметил – двигатель буквально стал шептать! На полном серьезе скажу, что двигатель стал работать как-то по-другому. Тише что-ли… Это точно не эффект плацебо. Вспомнил товарища, который говорил мне, что я не узнаю свой двигатель с ПАО+эстерового масла уже давно и кстати агитировал за этого производителя (может потому, что сам он Курянин). Отдельно скажу, что вдвойне приятно поддерживать данного производителя своей покупкой в столь тяжелое для Курска время! Может это заслуга не только этого производителя, а самой группы подобных масел, но мне очень нравится! При закрытом капоте с метра не понятно запущен ли двигатель! А если подойти и прислушаться, то прямо тихенько шелестит.
!!! ВИДЕО О РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ДАННОМ МАСЛЕ !!!
Прошу не пинать меня сильно, может до этого все масла были плохими, но вроде нет – Totachi и Teboil… Обычно не замечал разницы из-за смены масла, а тут такое… Я хоть и не звезда, но в шоке). А как будет дальше с расходом масла – будем посмотреть! На Teboil GOLD L 5W-40 подливал (за 7 тыс. км подлил грамм 700 в общей сложности).
Комментарии