Решил поменять задние колодки ручника на своем авто марки Honda. Стояли еще родные, тачке уже много лет, поэтому на сервисе приговорили к замене. Оригинал Honda стоит каких-то неадекватных денег, поэтому выбор пал на BOSCH 0986494233.
Упаковка у Bosch традиционно качественная — плотный картон, внутри колодки лежат просто без пакета даже. Внутри четыре колодки (две левые, две правые).
Сами колодки выглядят очень солидно. Металлическое основание (пластина) толстое, ровное, без следов ржавчины. Фрикционная накладка сидит монолитно, по краям сняты фаски, чтобы не свистели при первых торможениях. На одной из внутренних колодок установлены датчики износа.
Процесс установки:
Домкрачу машину, снимаю колесо. Сразу в глаза бросается состояние старых колодок - внутренняя стерта почти до металла, внешняя — наполовину. Поршень суппорта работает неравномерно, нужно будет обязательно разработать и смазать направляющие.
Вынимаю два направляющих пальца. Верхний вышел туго, весь в засохшей черной грязи. Нижний — полегче. Очищаю их металлической щеткой. Резиновые пыльники целые, это хорошо. Откручиваю скобу суппорта (два болта на 17).
Обслуживание скоб. А вот и корень проблемы: на посадочных местах колодок в скобе наросли «горы» ржавчины. Колодки просто зажало, они не могли свободно отходить от диска, из-за чего внутренняя и стерлась в ноль. Беру жесткую щетку на дрель и счищаю всю эту коросту до чистого металла. Смазывать сами площадки под колодки нельзя — разболтаются, поэтому просто оставляю чистым железом.
Откручиваю болты, вынимаю пальцы. Тщательно вытираю все ветошью с очистителем. Беру пакетик с керамической смазкой Bosch (она синего цвета) и наношу тонким слоем на пальцы. Если сунуть сюда обычный литол, резинки разбухнут, и суппорт заклинит. Керамика Bosch для этого подходит идеально.
Утапливаю тормозной поршень обратно в цилиндр. Поршень зашел, тормозная жидкость ушла в бачок (не забываю проверить уровень, чтобы не перелилось, или откачать чуть заранее).
Вставляю новые колодки в скобу.
Надеваю суппорт, вкручиваю разработанные и смазанные направляющие пальцы.
Садимся за руль. Прежде чем ехать, несколько раз (раз 5-6) сильно нажимаю на педаль тормоза, пока она не станет твердой. Это нужно, чтобы поршень выбрал зазор и прижал колодки к диску. Если этого не сделать и сразу поехать, можно нажать на тормоз при выезде, а машина не остановится.
ИТОГ:
Колодки отлично тормозят, диск сильно не "едят", особо не пылят и самое главное не скрипят!
Комментарии