Всем привет, дорогие автолюбители! В общем, весной заметил на своей недавно купленной Калине 2 универсал, что потекли задние амортизаторы, плюс, один из них начал пробивать в кузов на кочках.
Поэтому было решено их заменить на новые заодно с пружинами. Амортизаторы, по привычке, приобрел в проверенном магазине Автоолл, фирма СААЗ, которая и поставляет их на конвеер, считаю лучшим соотношением цена-качество.
Итак, для работы нам понадобятся:
Новые амортизаторы и пружины, буфер сжатия в сборе (так как на одном порвался пыльник)Ключ на 17 зигзагообразный, ключ на 6 накидной или спецключ, ключ на 19 и головка на 19 с трещеткой, динамометрический ключ, плоская отверткаМолоток, лопатка монтажная, железная щетка, жидкий ключ, консервационная смазкаБолгарка с отрезным кругом, зубило (если закиснет верхняя гайка)Запасной комплект крепежа, верхние металлические втулки амортизатора
Итак, приступим. Вывешиваем автомобиль, снимаем заднее колесо. Сверху снимаем багажную полку, откидываем спинку сиденья, поддеваем и снимаем резиновую заглушку, придерживая шток амортизатора, отворачиваем верхнюю гайку крепления. Внизу аналогично отворачиваем нижнюю гайку - в 90% случаев металлическая втулка прикипает к болту и выбить его не получиться.
Поэтому воспользуемся болгаркой - сначала отрезаем тело амортизатора, а затем болт, работать следует осторожно, чтобы не повредить тормозные трубки.
Вынимаем амортизатор с пружиной, сверху достаем шайбу с подушкой, а снизу нижнюю подушку и прокладку пружины, проверяем все на целостность и повторное использование, ведь лучше завода ничего нет).
Перед сборкой и установкой новый амортизатор необходимо прокачать в вертикальном положении на полный ход несколько раз, после этого переворачивать его уже нельзя. Затем собираем его с новой пружиной и новым пыльником, заводские резинки еще в хорошем состоянии, поэтому их оставляем, верхнюю подушку лучше зафиксировать скотчем.
Предварительно смазываем крепеж и втулки консервационной смазкой для защиты от закисания в будущем.
Заводим верхний конец амортизатора в отверстие стакана, а нижний между "ушей" крепления кронштейна, помогаем работая домкратом, одеваем сверху подушку с шайбой, заворачиваем гайку, внизу новый болт с гайкой, но до конца пока не доворачиваем.
Теперь необходимо нагрузить балку, подложив под нее что-нибудь и опустив домкрат, или одеть колесо, и в таком положении уже окончательно довернуть нижнюю гайку крепления моментом 67-82 Н*м.
Забыл сказать, что амортизатор необходимо ставить так, чтобы конец пружины с левой стороны был обращен к задней части автомобиля, а с правой стороны к передней части.
То же самое проделываем и на другой стороне.
Ну, вот в общем-то и все, замену несложно провести самому без обращения в сервис. Удачи в ремонте!
Комментарии